“飞燕”载你通往新“山水洲城”

湘江早报3月16日讯（全媒体记者 贺晴 通讯员 周轶群）长株潭融城加速正当其时！在长株潭融城核心区域，暮坪湘江特大桥已经拉开建设序幕。

最新发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出，“开创中部地区崛起新局面，推动长江中游城市群协同发展，加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。”体现了国家对长株潭一体化发展的高度重视。

长株潭一体化发展迎来了“黄金机遇”！

“飞燕”点缀江面，一桥串联东西

长沙城南片区西邻九华，东接昭山，从黑石铺大桥往南约15公里江岸线，沿线没有一座过江通道，市民出行十分不便。而且，长沙南部分布着大量特色乡镇、外迁市场和工业园区，但目前该区域内还没有一条横贯东西的高等级道路，现有道路等级较低、纵向快速通道之间横向联系较差，成为制约长沙南部横向城乡发展走廊的交通“瓶颈”。

随着暮坪湘江特大桥的开工，长沙城南片区将新增一条过江通道。它的建设完善了长沙南部六横八纵的交通骨干路网格局，是连接南部片区与大王山片区的重要通道，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要的推动作用。

暮坪湘江特大桥项目东起万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道，终于坪塘大道以东约768米处，线路全长约4.416公里，为干线公路兼顾城市交通功能，设计车速80km/h，高架桥标准横断面为双向6车道，全宽28米，跨湘江主桥段增设非机动车道及人行道，全宽42.5米。主桥跨径布置为70+2x180+70m。

暮坪湘江特大桥的建设，未来将极大地缓解长沙城南片区的过江压力。尤其对于洋湖新城、大王山旅游度假区的恒大童世界、华谊兄弟小镇、蓝光雍锦半岛等小区的居民而言，无疑又多了一个过江的选择。

南横线暮坪湘江特大桥项目总投资约27.4亿元，是湘江流域长沙段首座钢桁架拱桥，采用二级航道标准设计。建成后可容纳2000吨级的船舶通航。

记者从城发集团了解到，暮坪湘江特大桥是长沙首座主桥结构采取钢桁架飞燕式拱桥形式的过江大桥，该桥梁造型优美，采用飞燕式钢桁架系杆拱桥。由于限高的原因，主拱采用坦拱，线型较缓。主拱犹如飞鸟展翅，点缀于江面上。远观此桥，犹似大雁盘旋，即将展翅高飞，给人以希望与动力。

本次开工的是暮坪湘江特大桥江中主桥及河西段，包含主线段及潇湘大道立体交叉一座。目前项目正在进行施工前期准备工作，预计今年9月份完成钢栈桥搭建，为江中施工提供临时通道，今年将完成几个大型围堰施工和主桥桩基施工，并赶在明年汛期来临前完成水下基础施工，为后续施工提供条件。根据规划，暮坪湘江特大桥将于2024年6月建成投入使用。

6座过江通道体现“交通先行”融城思路

长株潭融城，不仅是三地发展的必由之路，也是对接国家“中部崛起”战略所需。在《十四五规划》“开创中部地区崛起新局面”部分，武汉、长株潭被单独重点提及，且表述由“都市圈增长极”升级为“全国重要增长极”，这是继京津冀、长三角、珠三角、成渝之后，长江中游城市群成为第五个经济增长极已经呼之欲出。湖南湘江新区作为推进长株潭一体化建设的“主力军”，无疑面临重大机遇和利好！

目前，新区正在积极布局湘潭九华新片区和湘阴新片区的融城，以边界融城为着力方向，以湘江融城科技小镇为起步区域，加快形成融合发展示范效应，努力走出一条产、城、区互融共促的新路子。

暮坪湘江特大桥只是长株潭一体化发展的一个新起点，根据规划，在长株潭融城核心区，一共有6座过江通道，对接新区大王山片区。从北往南分别是南三环、清风路过江通道（规划）、学士路过江通道（规划）、暮坪湘江特大桥（已开工建设）、伊莱克斯大道过江通道（规划）、南横线过江通道（规划）。

6座过江通道的规划，再次体现了“交通先行”的融城思路。作为推进长株潭一体化、打造“半小时交通圈”的重点骨干工程，芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造项目从项目启动到去年宣布通车，仅历时1年3个月。加上这次规划的6座过江通道，将进一步拉近长株潭的“时空距离”。随着长株潭交通一体化战略的持续推进，未来三市市民心理距离将持续缩短，享受到更多融城发展带来的红利。