长沙地铁2号线“大脑换代手术”完成系统调试

长沙晚报掌上长沙8月16日讯（全媒体记者 聂映荣 通讯员 张培若）长沙地铁2号线至今已有“10岁”，作为贯通长沙河东河西并串联景点、商圈及交通枢纽的重要线路，客流量持续走高，其身上的“担子”越来越重。

两年多前，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统改造项目启动。信号系统如同指挥列车运行的“中枢神经”，信号系统改造则如同一场“大脑换代手术”。

今日，长沙地铁通报称，地铁2号线信号系统改造近期已完成系统调试。

信号系统

是指挥地铁列车运行的系统

何为信号系统？长沙地铁相关工作人员介绍，在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制于一体的非常重要的机电系统，它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率及服务质量，除保障乘客和列车安全，还能实现列车快速、高密度、有序运行。因此，信号系统可理解为指挥列车运行的“中枢神经”系统。

自2022年5月起，长沙轨道交通首个运营线路全系统大型更新改造项目在2号线拉开帷幕。

作业人员既要在改造过程中确保原有信号系统正常运转以保障既有线正常运营，又要在改造完成后实现无缝切换至新搭建的信号系统。

为何要开展这次信号系统改造？据介绍，长沙地铁2号线自2014年运营以来，持续承载着长沙各地铁线路之中的最大客流。高密度的客流，对2号线运营的运营效率和安全性带来了更大的挑战。2号线原有信号系统，面临系统集成商研发团队解散、备品备件停产、设备严重老化等客观问题。这些问题不仅影响运营行车质量，更成了制约运能提升的瓶颈因素。

因此，2号线信号系统改造工程势在必行，该改造工程的本质，就是用新系统取代已运营10年、渐趋老化的旧系统。

工作推进

利用非运营时间完成2300余项测试

近期，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统改造项目在近期顺利完成全线144小时不载客运行试验，成功取得独立第三方评估单位允许载客初期运营的安全授权证书，这标志着改造后的新系统已具备投用的技术条件。至此，该项目在历经两年三个月的连续施工之后，进入了最后的决战冲刺阶段。

在新系统正式投用前，线路设备需在白天以旧系统维持载客运营，夜晚则切换回新系统继续开展调试与测试，以达到“运营不影响改造，改造不妨碍运营”的“两不误”目的。

在前期动车调试阶段，作业人员充分利用非运营时间，完成了追踪运行、行车间隔、列车停站等共计2300余项测试。

动车调试完成后，如何确定新信号系统具备投入运营的技术条件呢？相关工作人员介绍，新、旧信号系统正式倒切前，新信号系统需经过累计不少于144小时的不载客运行试验。

在这一阶段，长沙地铁根据列车计划运行图开展列车运行测试，协调联动紧急停车按钮、站台门、防淹门等接口系统，通过采集大量行车数据，对新系统安全性、可靠性、正点率等不断进行验证优化，确保运行图兑现率、正点率、各子系统可用性达到相应标准。

预期效果

新系统上线运行后，列车将更平稳准时

在调试测试阶段，长沙地铁累计投入人员2520人次，上线调试列车391列次。针对新、旧信号系统反复倒切的设备风险，以及多辆电客车调试的行车风险，长沙地铁精细谋划，组织各相关专业人员协同联动，严密盯控列车运行，在推动施工进度的同时，确保线路正常运营。

据悉，下一步，长沙轨道集团将邀请主管部门及行业专家开展新系统投入运营前安全评估，并做好实战演练、风险分级管控和隐患排查整治等筹备工作，争取新信号系统早日上线运行。届时，地铁2号线列车运行将更加平稳舒适、按时准点，市民乘客的乘车体验将进一步提升。