长沙晚报全媒体记者 周斌 通讯员 贺喜迎
刚刚过去的暑假，当大家忙着奔赴各地山水时，湖南大学机械与运载工程学院博士三年级学生陈勇，却忙着在车间的轰鸣声中“跋涉”。这个衡阳伢子刚拿到湖南省大学生创业投资基金50万元的投资，正争分夺秒地推进他的“竹塑时代”项目——将湖南山野间最常见的竹子，变成汽车内饰件的高端新材料。
在湘江新区，一场关于“以竹代塑”的绿色革命，正从这个年轻的创业团队手中走向现实。
磨砺：五十次“打样”换一块良品
走进湖南大学艾盛汽车的车间，只见一条竹塑材料产线正在有序运转。竹粉进料、混合搅拌、熔融挤出……最终，这些比米粒略大的竹塑颗粒，将被制备成各种汽车内饰件。货架上，10余种不同规格的样品静静陈列，见证着陈勇团队这两年的“跨界”突围。
“竹子大家都熟，但把竹子磨成粉，与塑料高效融合，做成高性能的汽车部件，我琢磨了整整两年。”陈勇拿起一块汽车A柱护板，语气坚定。
陈勇的创业基因，早在本科时期就已萌芽。那时，他靠开发小游戏、微信小程序赚到了“第一桶金”。学业上，他更是佼佼者：美国大学生数学建模竞赛F奖（特等奖提名，当年全球获奖率仅0.23%）、全国大学生机械创新设计大赛一等奖，这些荣誉铺就了他的求学之路。
2020年，在外地读本科的陈勇考至湖南大学读研，3年后继续攻读博士。他选择了有丰富创业经验的成艾国教授作为导师。“选成老师，是因为我想证明，博士不一定只有留校或进大厂两条路，也可以闯出自己的天地。”
2023年底，瞄准国家“以竹代塑”绿色发展方向，陈勇团队开始了技术攻坚。我国竹林面积约800万公顷，但竹粉与塑料的复合技术壁垒极高。竹材成分复杂，受竹种、竹龄影响大，如何稳定性能、如何找到最佳的结合试剂与工艺参数都是难题。
“2024年到2025年，我们打了50多次样，前面全是废品。”陈勇回忆，直到50多次尝试后，一块合格的样品终于诞生。如今，团队已攻克竹粉预处理、界面相容性等关键技术，相比传统塑料件，第一代竹塑材料可实现减重5%、降本10%~25%、降碳20%。
慧眼：一周尽调锁定“金种子”
“竹塑时代”与湖南省大学生创业投资基金的结缘，颇具戏剧性。
“在湖南大学院赛上看到这个项目，我就觉得‘捡到宝’了。”湖南麓山科技投资有限公司投资总监龚跃祖回忆。他的判断基于三点：赛道符合国家绿色战略；团队背靠湖大，有博导领衔，创始人陈勇具备连续创业的韧劲；最关键的是，产品已通过下游企业测试验证。
好项目不等人。从院赛接触到立项评审，仅用了一周；当月启动尽调，8月底资金便已到账。这笔“及时雨”般的50万元投资，让陈勇的底气更足了。目前，中试产线每小时产能达40公斤，而他正计划外出洽谈，将产能提升至每小时800公斤。
生长：一根翠竹长成“生态林”
在陈勇看来，竹塑复合材料的想象空间远不止于汽车。“只要有塑料应用的地方，竹塑材料都可以尝试替代。”
他的蓝图已经铺开：在家居建材领域，探索城市绿化带井盖与装饰品；在环保领域，研发不含塑料膜的防水防油全降解竹制餐盒。目前，他已赴“楠竹之乡”益阳桃江县对接，那里115万亩的竹林资源，将为项目提供充足的“弹药”。
“本科的竞赛、硕博的科研，练就了我的动手能力和逻辑思维。但真正让梦想落地的，是长沙这片创业热土。”陈勇感慨道。长沙完善的汽车产业链、优渥的科创政策以及岳麓山下浓厚的学术氛围，共同构成了他创业的“底气”。
闲暇时，陈勇喜欢在周边森林骑行。他觉得，创业就像骑行，路很长，但只要一直在蹬踏板，就不怕到不了终点。
在长沙，像陈勇这样的故事正越来越多。他们因长沙而来，更因长沙而留，在这座“工程机械之都”向“智能制造高地”转型的浪潮中，用智慧和汗水，共同“创”出一座城市的未来。