据俄罗斯《观点报》报道，俄罗斯总统普京2月12日在喀山会见社会各界代表时提到图-160超音速战略轰炸机在喀山进行的升级改造。普京还表示，支持在图-160的基础上制造民用版超音速客机。
早有成功先例
图-160外形优雅加上白色涂装，被称为“白天鹅”，是世界上现役最大轰炸机。其装有4台加力涡扇发动机，采用翼身融合体设计，机翼为变后掠翼，十字形尾冀。其机身全长54米，而翼展却达到55.7米。它最大飞行速度达2.05马赫，在1万米以上的高空也能达到超过声速一倍的飞行速度。
军事专家文昌表示，“轰炸机改装客机历史上有过一些先例，苏联第一款喷气式客机就是由轰炸机改装的。应该说，将图-160改装为超音速客机具备先天条件，如果不考虑经济性、舒适性的话，这不失为一种降低研发成本的好办法。”
美国也有用军用飞机改装客机的先例。著名的波音707客机就是由KC-135空中加油机改装而来。
两大制约因素
“图-160也具备改装为客机的条件。从气动布局来看，图-160采用下单翼布局，如果改为客机不影响客舱和货舱的布局。同时，其发动机采用翼吊式安装，和普通客机一样，便于发动机维修。这些都符合客机的基本要求。”文昌说。
当然，把图-160改装为客机显然也不是一件容易的事儿。“第一就是经济性问题。对比来看，俄罗斯的航空发动机耗油率都比较高，这是其先天劣势。当前，俄罗斯正在图-160基础上改装图-160M2轰炸机。与图-160相比，其M2版本使用了升级版的发动机‘NK32-2’，据称降低了油耗，提升了经济性。”文昌表示。
“第二是舒适性问题。图-160的4台发动机都是紧贴机身在翼根部安装，这导致其机舱噪音很大。同时，其发动机采用了加力发动机，开加力进行超音速飞行之后，噪音更大。因此，机舱降噪应该是一个非常突出的问题。”文昌说。
改装面临困难
“当然，图-160只是为超音速客机提供了一个基本平台，要想改造成一款合格的民用客机，还需要做一些较大的‘手术’。”文昌说，“不过，这比重新设计一款超音速客机还是要划算得多。”
记者了解到，历史上仅有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运，分别为英国、法国联合研制的协和式飞机，以及原苏联的图-144。
“当然，图-160历史上的安全性还是不错的，没有发生过严重的安全事故。然而考虑到经济性和舒适性，会不会有航空公司冒此风险而采用一款超音速飞机，还是值得商榷的。”文昌说，“因此，作为一种实验性的，或者仅仅是在俄罗斯国内使用，还是有可能的，但如果想打开国际市场，可能性并不大。”
（摘自《科技日报》）
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